শোর পাওয়ার সাপ্লাই কি?
তীরে বিদ্যুৎ সরবরাহ — কোল্ড আইরনিং, অল্টারনেটিভ মেরিটাইম পাওয়ার (এএমপি), বা অনশোর পাওয়ার সাপ্লাই (ওপিএস) নামেও পরিচিত — একটি বন্দর বা মেরিনায় বার্থ করার সময় একটি জাহাজে ল্যান্ড-ভিত্তিক গ্রিড সংযোগ থেকে বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবস্থা করা হয়। বন্দরে থাকার সময় হোটেল লোড (আলো, এইচভিএসি, রেফ্রিজারেশন, নেভিগেশন সিস্টেম এবং ক্রু সুবিধা) জন্য বিদ্যুত উৎপন্ন করার জন্য জাহাজে ডিজেল সহায়ক ইঞ্জিন চালানোর পরিবর্তে, জাহাজটি তার জেনারেটর বন্ধ করে দেয় এবং একটি প্রমিত সংযোগের মাধ্যমে সরাসরি তীরের পাশে বৈদ্যুতিক অবকাঠামো থেকে শক্তি টেনে নেয়।
"কোল্ড আয়রনিং" শব্দটি বাষ্পচালিত জাহাজের আগের যুগের, যখন সমস্ত যন্ত্রপাতি — লোহার বয়লার এবং ইঞ্জিন সহ — বন্দর কলের সময় তীরে ক্ষমতা দখলের সময় ঠান্ডা হয়ে যেত। আধুনিক প্রেক্ষাপটে, সুবিধাটি মূলত পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক: বার্থে থাকা একটি বড় কন্টেইনার জাহাজ বা ক্রুজ জাহাজ গ্রাস করতে পারে 1-5 মেগাওয়াট সহায়ক শক্তি , যার সবকটিই ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন হয় যা সরাসরি বন্দর পরিবেশে NOₓ, SOₓ, কণা পদার্থ এবং CO₂ নির্গত করে। শোর পাওয়ার বার্থে এই নির্গমনকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে, গ্রিড বিদ্যুতের সাথে প্রতিস্থাপন করে যা — জাতীয় শক্তির মিশ্রণের উপর নির্ভর করে — যথেষ্ট কম কার্বন তীব্রতা বহন করে।
ক্যালিফোর্নিয়া, উত্তর ইউরোপ এবং চীনের বন্দরগুলি প্রথম দিকের বৃহৎ মাপের গ্রহণকারী, যা বায়ু মানের কর্তৃপক্ষের নিয়ন্ত্রক চাপ দ্বারা চালিত হয়েছে। দ EU এর FuelEU মেরিটাইম রেগুলেশন এবং সংশোধিত ইইউ বিকল্প জ্বালানী পরিকাঠামো নিয়ন্ত্রণ (AFIR) এখন 2030 সালের মধ্যে কনটেইনার জাহাজ, যাত্রীবাহী জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারগুলির জন্য প্রধান TEN-T বন্দরে তীরে বিদ্যুতের ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক করে, যা বিশ্বব্যাপী ঠান্ডা লোহার পরিকাঠামো গ্রহণকে ত্বরান্বিত করে।
কিভাবে একটি শোর পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম কাজ করে
একটি সম্পূর্ণ তীরে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমে বন্দর ও জাহাজের উভয় দিকের অবকাঠামো অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা একটি প্রমিত ইন্টারফেসের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। গ্রিড থেকে জাহাজের সুইচবোর্ড পর্যন্ত পাওয়ার চেইনটি বিভিন্ন রূপান্তর এবং সুরক্ষা পর্যায়ে জড়িত।
পোর্ট-সাইড অবকাঠামো
পোর্ট ইনস্টল করা হয় a ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার এবং ট্রান্সফরমার সাবস্টেশন বার্থে বা কাছাকাছি। এটি প্রয়োজনীয় কারণ বন্দরের জাতীয় গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি নির্বিশেষে জাহাজগুলি তাদের বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি 60 Hz (আমেরিকান বা আন্তর্জাতিক SOLAS কনভেনশন নিয়মে নির্মিত বেশিরভাগ বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য মানক) বা 50 Hz (ইউরোপীয় জাহাজ) এ কাজ করে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার - সাধারণত AC-DC-AC রূপান্তর ব্যবহার করে একটি স্ট্যাটিক সলিড-স্টেট ইউনিট - স্থানীয় ফ্রিকোয়েন্সিতে গ্রিড পাওয়ার গ্রহণ করে এবং সঠিক ভোল্টেজে প্রয়োজনীয় জাহাজের ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ করে। উচ্চ-শক্তির জাহাজের জন্য আউটপুট ভোল্টেজগুলি সাধারণত হয় 6.6 কেভি বা 11 কেভি তারের কারেন্ট ও ক্ষয়ক্ষতি কমিয়ে আনার জন্য
সাবস্টেশন থেকে, বিদ্যুত a এ রুট করা হয় তীরে সংযোগ বাক্স (SCB) বা বার্থের মুখে বসানো প্যাডেস্টাল। SCB ফিজিক্যাল কানেকশন পয়েন্ট, প্রোটেকশন সুইচগিয়ার (সার্কিট ব্রেকার এবং আর্থ ফল্ট প্রোটেকশন), মিটারিং এবং ক্যাবল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রদান করে — হয় একটি প্রত্যাহারযোগ্য তারের রিল, একটি তারের ঝুড়ি, অথবা বড় উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগের জন্য একটি তীরে-টু-শিপ তারের হ্যান্ডলিং ক্রেন।
ভেসেল-সাইড ইকুইপমেন্ট
পাত্রটি ক তীরে পাওয়ার ইনলেট প্যানেল — সাধারণত মেনিফোল্ড এলাকার কাছাকাছি প্রধান ডেক বা উপরের ডেকে অবস্থিত — যাতে রয়েছে শিপবোর্ড হাই-ভোল্টেজ সুইচগিয়ার, আইসোলেশন ট্রান্সফরমার (কিছু কনফিগারেশনে), পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোলার এবং প্রমিত ইনলেট সকেট। সংযুক্ত হলে, জাহাজের পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম লোড স্থানান্তর এবং সহায়ক জেনারেটরগুলি বন্ধ করার আগে জাহাজের অভ্যন্তরীণ বাসবারে তীরে সরবরাহের ফেজ, ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি মেলানোর জন্য একটি সিঙ্ক্রোনাইজেশন পরীক্ষা করে। এই স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে দ্বারা পরিচালিত হয় পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (PMS) সমালোচনামূলক লোডের বিঘ্ন রোধ করতে।
ছোট জাহাজ এবং Marinas জন্য কম ভোল্টেজ শোর শক্তি
বিনোদনমূলক জাহাজ, ছোট ফেরি এবং ওয়ার্কবোটের জন্য, তীরে বিদ্যুৎ কম ভোল্টেজে সরবরাহ করা হয় - সাধারণত 230V একক-ফেজ বা 400V তিন-ফেজ 50 Hz এ, অথবা উত্তর আমেরিকার মেরিনাতে 60 Hz এ 120V/240V। মেরিনা প্যাডেস্টালগুলি 16A থেকে 125A পর্যন্ত রেট করা পৃথক মিটারযুক্ত আউটলেটগুলি প্রদান করে, যা প্রায় 50 কিলোওয়াট পর্যন্ত হোটেল লোড সহ জাহাজগুলির জন্য যথেষ্ট। সংযোগটি নমনীয় শোর পাওয়ার কর্ডের মাধ্যমে তৈরি করা হয় যার মাধ্যমে টুইস্ট-লক বা আইইসি 60309 (ইন্ডাস্ট্রিয়াল) প্লাগ এবং সকেটগুলি বহিরঙ্গন এবং লবণাক্ত জল-সংলগ্ন ব্যবহারের জন্য রেট করা হয়।
শোর পাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড এবং সংযোগকারী প্রকার
বিশ্বের বিভিন্ন ফ্ল্যাগ স্টেট এবং বন্দর থেকে জাহাজের মধ্যে আন্তঃঅপারেবিলিটির জন্য মানসম্মত সংযোগের স্পেসিফিকেশন প্রয়োজন। উচ্চ ক্ষমতার কোল্ড আয়রনিং অবকাঠামো পরিচালনাকারী প্রাথমিক আন্তর্জাতিক মান IEC/ISO/IEEE 80005-1:2019 , যা 1 মেগাওয়াট এবং তার বেশি বিদ্যুতের চাহিদা সহ জাহাজগুলির জন্য উচ্চ-ভোল্টেজ শোর সংযোগ ব্যবস্থাকে কভার করে৷ পরিপূরক মানগুলি ইউটিলিটি সংযোগ, যোগাযোগ প্রোটোকল এবং সুরক্ষা ইন্টারলকগুলিকে সম্বোধন করে।
| স্ট্যান্ডার্ড | ব্যাপ্তি | ভোল্টেজ | ফ্রিকোয়েন্সি | টিপিক্যাল ভেসেল টাইপ |
|---|---|---|---|---|
| IEC/ISO/IEEE 80005-1 | এইচভি শোর সংযোগ ≥1 মেগাওয়াট | 6.6 kV / 11 kV | 50 বা 60 Hz | কনটেইনার জাহাজ, ট্যাঙ্কার, ক্রুজ জাহাজ |
| IEC/ISO/IEEE 80005-3 | এলভি শোর সংযোগ <1 মেগাওয়াট | 400V / 440V 3-ফেজ | 50 বা 60 Hz | ফেরি, রোপ্যাক্স, ছোট নৌযান |
| IEC 60309 | শিল্প প্লাগ এবং সকেট | 690V পর্যন্ত | 50 বা 60 Hz | মেরিনা / ছোট বাণিজ্যিক জাহাজ |
| NEMA/ANSI (উত্তর আমেরিকা) | তীরে শক্তি pedestals, marinas | 120V / 240V | 60 Hz | বিনোদনমূলক এবং ছোট বাণিজ্যিক নৌকা |
IEC 80005-1 স্ট্যান্ডার্ড শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক পরামিতিগুলিই নির্দিষ্ট করে না যোগাযোগ প্রোটোকল জাহাজ এবং তীরের মধ্যে (আইইসি 61850 এর উপর ভিত্তি করে), নিরাপত্তা ইন্টারলক সিকোয়েন্স, তারের ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয়তা এবং উচ্চ-ভোল্টেজ শোর প্লাগের জন্য সংযোগকারী জ্যামিতি। সংজ্ঞায়িত সংযোগকারী ক্রম — যেখানে আর্থ (গ্রাউন্ড) পিনটি প্রথমে তৈরি করে এবং শেষ পর্যন্ত বিরতি দেয় — একটি অ-আলোচনাযোগ্য সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা যা লোডের অধীনে সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সময় লাইভ কন্ডাক্টরগুলিতে আর্কিং প্রতিরোধ করে।
শোর পাওয়ারের পরিবেশগত এবং অপারেশনাল সুবিধা
তীরে শক্তির জন্য পরিবেশগত ক্ষেত্রে সুপ্রতিষ্ঠিত এবং পরিমাপ করা হয়েছে। বার্থে সহায়ক ডিজেল ইঞ্জিন চালিত একটি বড় ক্রুজ জাহাজ প্রায় উত্পাদন করে প্রতি ঘন্টায় 450 কেজি CO₂ , ডক-লেভেলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে NOₓ এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার সহ — সরাসরি বন্দর কর্মীদের, কাছাকাছি বাসিন্দাদের এবং শহুরে বায়ুর গুণমানকে প্রভাবিত করে৷ এটিকে শোর গ্রিড পাওয়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, এমনকি মাঝারি কার্বন তীব্রতার গ্রিড থেকেও, সাধারণত প্রতি পোর্ট কলে 50-90% CO₂ নির্গমন হ্রাস করে এবং বার্থের অবস্থানে কার্যত সমস্ত NOₓ এবং PM নির্গমন সম্পূর্ণভাবে বাদ দেয়৷
জাহাজ অপারেটরদের জন্য অপারেশনাল সুবিধাগুলিও উল্লেখযোগ্য। অক্জিলিয়ারী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি চালানোর সময় চলার সময় জমা হয় — ওভারহল ব্যবধান এবং খুচরা যন্ত্রাংশ খরচের প্রাথমিক চালক। একটি জাহাজ প্রতি বছর 100টি পোর্ট কল করে, প্রতিটির গড় 12 ঘন্টা, জমা হয় বার্ষিক 1,200 সহায়ক ইঞ্জিন ঘন্টা একা বার্থে। ঠাণ্ডা ইস্ত্রি এই ঘন্টাগুলিকে দূর করে, ওভারহল ব্যবধানকে প্রসারিত করে এবং জ্বালানী খরচ কমায়। রুটের অপারেটরদের জন্য যেখানে তীরে বিদ্যুতের শুল্ক বাঙ্কার জ্বালানী খরচের সাথে প্রতিযোগিতামূলক - যেমনটি ইউরোপীয় বন্দরে ক্রমবর্ধমান ক্ষেত্রে হয় - ঠান্ডা ইস্ত্রি সরাসরি সমুদ্রযাত্রার খরচ সঞ্চয় করে।
বন্দর অপারেটররা একটি বাণিজ্যিক পার্থক্যকারী এবং পরিবেশগতভাবে নিয়ন্ত্রিত শিপিং ট্র্যাফিককে আকর্ষণ করার একটি হাতিয়ার হিসাবে তীরে বিদ্যুৎ পরিকাঠামো থেকে উপকৃত হয়। যেসব বন্দর ঠান্ডা ইস্ত্রি করার সুবিধা দিতে পারে না সেগুলো পোর্ট কল ইটিনারি থেকে বর্জনের ঝুঁকির সম্মুখীন হয় কারণ মূল বাজারগুলিতে নির্গমন বিধি-বিশেষ করে ইইউ, ক্যালিফোর্নিয়া এবং চীন - বার্থে জাহাজের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করে। তীরে বিদ্যুৎ পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ তাই টেকসই উদ্যোগ থেকে প্রধান কন্টেইনার এবং ক্রুজ বাজারে কৌশলগত বন্দর প্রতিযোগিতার প্রয়োজনে স্থানান্তরিত হয়েছে।
ছোট জাহাজ এবং মেরিনা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য শোর পাওয়ার সাপ্লাই
বাণিজ্যিক শিপিংয়ের বাইরে, তীরে বিদ্যুৎ সরবরাহ হল মেরিনা, ইয়ট বন্দর এবং ছোট বাণিজ্যিক জাহাজের বার্থে একটি আদর্শ ইউটিলিটি। বিনোদনমূলক এবং হালকা বাণিজ্যিক জাহাজের জন্য, তীরে পাওয়ার সিস্টেমটি একটি নিয়ে গঠিত মিটারযুক্ত পেডেস্টাল প্রতিটি বার্থে 16A, 32A, বা 63A-তে এক বা একাধিক পাওয়ার আউটলেট প্রদান করে — ব্যাটারি চার্জিং, এয়ার কন্ডিশনার, গ্যালি অ্যাপ্লায়েন্স, এবং জেনারেটর বা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ছাড়াই বিলজ সিস্টেমের জন্য যথেষ্ট।
ছোট জাহাজের তীরে বিদ্যুৎ সংযোগের জন্য মূল বিবেচনার মধ্যে রয়েছে:
- পোলারিটি এবং পৃথিবীর ফুটো — তীরে বিদ্যুৎ সংযোগে ভুল পোলারিটি একটি নিরাপত্তা বিপত্তি; একটি পোলারিটি ইন্ডিকেটর বা শোর পাওয়ার মনিটর জাহাজের প্যানেলে লাগানো উচিত।
- গ্যালভানিক বিচ্ছিন্নতা — একটি গ্যালভানিক আইসোলেটর বা আইসোলেশন ট্রান্সফরমার একই মেরিনা সিস্টেম ভাগ করে নেওয়া জাহাজগুলির মধ্যে তীরবর্তী আর্থ কন্ডাকটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের কারণে পানির নিচের ধাতব ফিটিংগুলিতে বিপথগামী ক্ষয় রোধ করে।
- শোর পাওয়ার কর্ড রেটিং — তারের সর্বোচ্চ লোড কারেন্ট এবং বহিরঙ্গন, লবণাক্ত জল-সংলগ্ন পরিষেবার জন্য রেট করা আবশ্যক। ক্ষতিগ্রস্থ নিরোধক সহ আন্ডারসাইজড কর্ডগুলি মেরিনা বৈদ্যুতিক আগুনের একটি প্রধান কারণ।
- ফ্রিকোয়েন্সি সামঞ্জস্য — বিভিন্ন গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি (50 Hz বনাম 60 Hz) অঞ্চলের মধ্যে চলাচলকারী জাহাজগুলিকে অবশ্যই যাচাই করতে হবে যে সমস্ত সংযুক্ত লোড, বিশেষ করে এসি মোটর এবং ব্যাটারি চার্জার, সংযোগ করার আগে উভয় ফ্রিকোয়েন্সির জন্য রেট করা হয়েছে৷
