মেরিন ক্যাবল পুলিং উইঞ্চ: প্রকার, নির্মাণ এবং নির্বাচন নির্দেশিকা

কি সংজ্ঞায়িত করে a সামুদ্রিক তারের উইঞ্চ টানা

একটি সামুদ্রিক তারের পুলিং উইঞ্চ হল একটি যান্ত্রিক উত্তেজনাকারী ডিভাইস যা বিশেষভাবে জাহাজের বোর্ড এবং অফশোর পরিবেশের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যেখানে লবণাক্ত জলের এক্সপোজার, জাহাজের গতি, স্থানের সীমাবদ্ধতা এবং ডিউটি সাইকেলের চাহিদাগুলি এমন প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে যা স্ট্যান্ডার্ড ল্যান্ড-ভিত্তিক কেবল টানাররা নির্ভরযোগ্যভাবে পূরণ করতে পারে না। "সামুদ্রিক" উপাধিটি প্রসাধনী নয় - এটি উপাদান, সিলিং, স্ট্রাকচারাল ডিজাইন, পাওয়ার সিস্টেম এবং জারা সুরক্ষা কভার করার একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন ইঞ্জিনিয়ারিং স্পেসিফিকেশন প্রতিফলিত করে যা এই ইউনিটগুলিকে সাধারণ শিল্প উইঞ্চ থেকে আলাদা করে।

জাহাজ এবং অফশোর প্ল্যাটফর্মে, ক্যাবল টানানো উইঞ্চগুলি একাধিক স্বতন্ত্র কাজ করে: ইনস্টলেশন অপারেশনের সময় সাবসি পাওয়ার এবং সিগন্যাল তারগুলি স্থাপন করা এবং পুনরুদ্ধার করা, স্টেশন-কিপিংয়ের সময় মুরিং লাইন এবং অ্যাঙ্কর তারগুলি পরিচালনা করা, পৃষ্ঠতলের জাহাজ এবং ROV-এর মধ্যে নাভির তারগুলিকে উত্তেজনা করা এবং সাবসি ডি ইন্সটলেশন এবং ম্যানগোর নিয়ন্ত্রণের জন্য ম্যানগোর নিয়ন্ত্রণ। তারের টান গুরুতর। প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশন টানা বল, লাইনের গতি, ড্রামের ক্ষমতা এবং নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতার উপর বিভিন্ন চাহিদা রাখে।

অপারেটিং পরিবেশ হল সংজ্ঞায়িত চ্যালেঞ্জ। ক্রমাগত লবণ স্প্রে, তরঙ্গ ধোয়া, আর্দ্রতার মাত্রা 100% এর কাছাকাছি, গ্রীষ্মমন্ডলীয় থেকে আর্কটিক পরিস্থিতিতে তাপমাত্রা সাইক্লিং, এবং সামুদ্রিক অণুজীবের ক্ষয়কারী প্রভাব সম্মিলিতভাবে একটি অবক্ষয় পরিবেশ তৈরি করে যা কয়েক মাসের মধ্যে মান শিল্প সরঞ্জামকে ছাপিয়ে যায়। এই অবস্থার অধীনে কয়েক দশক ধরে পরিমাপ করা পরিষেবা জীবনের জন্য একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা সামুদ্রিক কেবল টানানোর উইঞ্চ ডিজাইন করা হয়েছে।

সামুদ্রিক-গ্রেড সামগ্রী এবং জারা সুরক্ষা সিস্টেম

উপাদান নির্বাচন সামুদ্রিক উইঞ্চ স্থায়িত্ব ভিত্তি. একটি অফশোর পরিবেশের লবণ-বোঝাই বায়ুমণ্ডল কার্বন ইস্পাতকে দ্রুত আক্রমণ করে — অরক্ষিত হালকা ইস্পাত ক্রমাগত নোনা জলের এক্সপোজারের সপ্তাহগুলিতে উল্লেখযোগ্য ক্ষয় বিকাশ করতে পারে। সামুদ্রিক তারের পুলিং উইঞ্চগুলি বেস উপাদান নির্বাচন, পৃষ্ঠের চিকিত্সা এবং সিলিংয়ের সংমিশ্রণের মাধ্যমে এটিকে সমাধান করে:

কাঠামোগত উপকরণ

সামুদ্রিক উইঞ্চের প্রাথমিক কাঠামোগত ফ্রেম, ড্রাম এবং গিয়ারবক্স হাউজিং সাধারণত শুল্কের তীব্রতা এবং বাজেটের উপর নির্ভর করে তিনটি উপাদান শ্রেণীর একটি থেকে তৈরি করা হয়:

• হট-ডিপ গ্যালভানাইজড কার্বন ইস্পাত: স্প্ল্যাশ জোন এবং আবহাওয়ার ডেকগুলিতে কাজ করা বেশিরভাগ বাণিজ্যিক সামুদ্রিক উইঞ্চগুলির জন্য আদর্শ স্পেসিফিকেশন। গ্যালভানাইজিং 85-140 µm এর একটি দস্তা স্তর জমা করে যা বাধা এবং বলিদানকারী ক্যাথোডিক সুরক্ষা উভয়ই প্রদান করে। ক্ষেত্র মেরামতের জন্য ব্যয়-কার্যকর এবং ঢালাইযোগ্য, যদিও গ্যালভানাইজিং গুণমানকে অবশ্যই আইএসও 1461-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করতে হবে যাতে রিসেস এবং থ্রেডেড এলাকায় পর্যাপ্ত আবরণের পুরুত্ব নিশ্চিত করা যায়।
• 316L স্টেইনলেস স্টীল: হার্ডওয়্যার, ফাস্টেনার, ড্রাম ফ্ল্যাঞ্জ এবং উন্মুক্ত ফিটিংগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে অন্যান্য ধাতুর সাথে ইন্টারফেসে গ্যালভানিক ক্ষয় বা নান্দনিক প্রয়োজনীয়তা, দস্তা আবরণগুলিকে অনুপযুক্ত করে তোলে। সম্পূর্ণ 316L স্টেইনলেস নির্মাণ কিছু অফশোর এবং নেভাল উইঞ্চের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে যেখানে রক্ষণাবেক্ষণ অ্যাক্সেস সীমিত এবং রিকোটিং ছাড়াই দীর্ঘমেয়াদী জারা সুরক্ষা প্রয়োজন।
• ডুপ্লেক্স এবং সুপার-ডুপ্লেক্স স্টেইনলেস স্টীল: অফশোর প্ল্যাটফর্ম এবং ক্যাবল-লে জাহাজে অত্যন্ত ক্ষয়কারী সাবসি এবং স্প্ল্যাশ-জোন উপাদানগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে স্ট্যান্ডার্ড অস্টেনিটিক গ্রেডের ক্লোরাইড স্ট্রেস জারা ক্র্যাকিং একটি নথিভুক্ত ঝুঁকি। উচ্চতর উপাদান খরচ উচ্চ শক্তি, কঠোরতা, এবং 316L আপেক্ষিক উচ্চতর ক্লোরাইড প্রতিরোধের সমন্বয় দ্বারা ন্যায্য।
• ব্রোঞ্জ এবং বন্দুক ধাতব ধাতু: সমুদ্রের জল ঠান্ডা করার জন্য উন্মুক্ত জলবাহী সিস্টেমে বিয়ারিং, বুশিং এবং ভালভ বডির জন্য ব্যবহৃত হয়। ডিজিনসিফিকেশন-প্রতিরোধী (DZR) ব্রাস এবং নেভাল ব্রাস নিম্ন-সমালোচনা সামুদ্রিক জলের সার্কিটগুলিতে ফিটিংগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়।

আবরণ সিস্টেম

বেস উপাদান নির্বাচনের বাইরে, সামুদ্রিক উইঞ্চগুলি অফশোর পরিবেশে বেঁচে থাকার জন্য প্রকৌশলী বহু-স্তর প্রতিরক্ষামূলক আবরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করে। একটি অফশোর ডেক উইঞ্চের জন্য একটি সাধারণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে Sa 2.5 (আইএসও 8501-1 অনুযায়ী কাছাকাছি-সাদা ব্লাস্ট ক্লিনিং), 60-80 µm DFT এর একটি দস্তা সমৃদ্ধ ইপোক্সি প্রাইমার, 80-100 μm-এর একটি ইপোক্সি মিড-কোট, এবং 80-100 μm-60m-এর পলিঅক্স-কোট, এবং µm — মোট শুকনো ফিল্ম বেধ (DFT) প্রদান করে 200-260 µm . এই সিস্টেমটি ISO 12944 অনুসারে C5-M বা Im2 এর একটি জারা সুরক্ষা বিভাগ প্রদান করে, যা স্থায়ী অফশোর নিমজ্জন এবং সামুদ্রিক বায়ুমণ্ডল অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত।

সামুদ্রিক Winches জন্য ড্রাইভ সিস্টেম বিকল্প

জলবাহী, বৈদ্যুতিক এবং ডিজেল-যান্ত্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সামুদ্রিক তারের টানা উইঞ্চগুলি উপলব্ধ। জাহাজের পাওয়ার আর্কিটেকচার, উইঞ্চ ডিউটি চক্র এবং ইনস্টলেশনের অবস্থান উপযুক্ত পছন্দ নির্ধারণ করে:

হাইড্রোলিক ড্রাইভ

হাইড্রোলিক ড্রাইভ হল অফশোর ভেসেল, ক্যাবল-লে জাহাজ, এবং প্ল্যাটফর্ম সাপ্লাই ভেসেলগুলিতে প্রভাবশালী কনফিগারেশন। একটি শিপবোর্ড হাইড্রোলিক পাওয়ার ইউনিট (HPU) - সাধারণত একটি ডিজেল বা বৈদ্যুতিক চালিত হাইড্রোলিক পাম্প স্টেশন - উইঞ্চ গিয়ারবক্সে একত্রিত হাইড্রোলিক মোটরগুলিতে চাপযুক্ত তেল সরবরাহ করে। সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের সুবিধাগুলি যথেষ্ট: মসৃণ, steplessly পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ শূন্য থেকে সর্বোচ্চ পর্যন্ত; ত্রাণ ভালভ চাপ সীমিত মাধ্যমে সহজাত ওভারলোড সুরক্ষা; উত্পাদিত ঘূর্ণন সঁচারক বল আপেক্ষিক কমপ্যাক্ট মোটর মাত্রা; এবং মোটর উইন্ডিংগুলিতে তাপীয় চাপ ছাড়াই স্ট্যাটিক হোল্ডিংয়ের জন্য শূন্য গতিতে সম্পূর্ণ রেটযুক্ত টর্ক বজায় রাখার ক্ষমতা।

হাইড্রোলিক সিস্টেম শক লোড এবং গতিশীল উত্তেজনা বৈচিত্র সহ্য করে যা সমুদ্রের রাজ্যে কেবল অপারেশনের সময় ঘটে যেখানে তরঙ্গের ক্রিয়া পর্যায়ক্রমিক ছিনতাই লোডিং ঘটায়। হাইড্রোলিক তরল একটি সঙ্গতিপূর্ণ মাধ্যম হিসাবে কাজ করে যা ক্ষণস্থায়ী বল স্পাইকগুলিকে শোষণ করে যা অনমনীয় বৈদ্যুতিক ড্রাইভে ওভারকারেন্ট সুরক্ষা ট্রিপ করে। সামুদ্রিক উইঞ্চ হাইড্রোলিক সিস্টেমের জন্য অপারেটিং চাপ সাধারণত 200-350 বার হয়, ডুয়াল-সার্কিট ডিজাইন নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য অপ্রয়োজনীয়তা প্রদান করে।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ

বৈদ্যুতিক চালিত সামুদ্রিক উইঞ্চগুলি — পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) সহ এসি মোটর দ্বারা চালিত বা থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ সহ ডিসি মোটর — এমন জাহাজগুলিতে পছন্দ করা হয় যেখানে হাইড্রোলিক দূষণের ঝুঁকি অগ্রহণযোগ্য (গবেষণা জাহাজ, বিলাসবহুল ইয়ট, পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল ক্রিয়াকলাপ) এবং যেখানে টেনশন গতি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। আধুনিক VFD-নিয়ন্ত্রিত AC ড্রাইভগুলি সম্পূর্ণ গতির পরিসীমা জুড়ে মসৃণ টর্ক নিয়ন্ত্রণ, পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং ক্ষমতা যা তারের পুনরুদ্ধারের সময় জাহাজের বৈদ্যুতিক বাসে শক্তি ফিরিয়ে দেয় এবং ডিজিটাল ফিল্ডবাস প্রোটোকলের মাধ্যমে দূরবর্তী পর্যবেক্ষণ একীকরণ (প্রোফিবাস, ক্যানবাস, মডবাস) অফার করে।

সামুদ্রিক বৈদ্যুতিক উইঞ্চ মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেলের জন্য আইপি রেটিংগুলি গুরুত্বপূর্ণ। খোলা আবহাওয়ার ডেকগুলিতে ইনস্টল করা মোটরগুলির ন্যূনতম প্রয়োজন IP56 (যে কোন দিক থেকে শক্তিশালী জলের জেট থেকে সুরক্ষিত); সাবসি বা ওয়াশ-ডাউন জোন সরঞ্জামগুলির জন্য IP67 বা IP68 প্রয়োজন। জংশন বক্স এবং কন্ট্রোল এনক্লোজারগুলিকে ATEX বা IECEx সার্টিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা উচিত যদি এটি সম্ভাব্য বিস্ফোরক বায়ুমণ্ডলে যেমন জ্বালানী ট্যাঙ্কের ভেন্টের কাছাকাছি বা গ্যাস-চার্জড সাবসি তারগুলি জড়িত কেবল-লেই অপারেশনগুলিতে ইনস্টল করা হয়।

ডিজেল-মেকানিক্যাল ড্রাইভ

স্বয়ংসম্পূর্ণ ডিজেল চালিত উইঞ্চগুলি শিপবোর্ড পাওয়ার সিস্টেম থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতা প্রদান করে এবং ডেডিকেটেড হাইড্রোলিক সার্কিট ছাড়াই ছোট জাহাজে ব্যবহার করা হয়, জরুরী প্রতিক্রিয়া জাহাজ যেখানে পাওয়ার সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা অনুমান করা যায় না এবং অস্থায়ী সামুদ্রিক অপারেশনের জন্য পোর্টেবল কেবল টানানোর সরঞ্জাম। ট্রেডঅফ হল হাইড্রোলিক বা ভিএফডি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, উচ্চতর রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা এবং আওয়াজ এবং নিষ্কাশন নির্গমনের তুলনায় সীমিত গতি নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা যা অভ্যন্তরীণ বা সীমাবদ্ধ-স্থানের ব্যবহারকে সীমাবদ্ধ করে।

সামুদ্রিক তারের পুলিং উইঞ্চের জন্য কী প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

একটি সামুদ্রিক তারের পুলিং উইঞ্চ নির্দিষ্ট করার জন্য পরামিতিগুলির একটি সেট মূল্যায়ন করা প্রয়োজন যা ভূমি-ভিত্তিক সমতুল্য থেকে জোরের ক্ষেত্রে আলাদা:

রেটেড লাইন টান সর্বদা ড্রামের দড়ির প্রথম স্তরে নির্দিষ্ট করা হয়। দড়ি স্তরগুলি জমা হওয়ার সাথে সাথে, কার্যকর ড্রাম ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি পায় এবং টানা শক্তি আনুপাতিকভাবে হ্রাস পায় — প্রথম স্তরে 100 kN রেট করা একটি উইঞ্চ চতুর্থ স্তরে মাত্র 65-70 kN সরবরাহ করতে পারে। ক্রিয়াকলাপের জন্য যেখানে সম্পূর্ণ রেটযুক্ত টান পুরো টান জুড়ে উপলব্ধ থাকতে হবে, ড্রামটি অবশ্যই আকারের হতে হবে যাতে সর্বাধিক প্রয়োজনীয় দড়ির দৈর্ঘ্য প্রথম দুটি স্তরের মধ্যে ফিট হয়, বা উইঞ্চটি সেই অনুযায়ী আপরেট করা আবশ্যক।

ডেক মাউন্টিং, স্ট্রাকচারাল ইন্টিগ্রেশন, এবং ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি প্রয়োজনীয়তা

সামুদ্রিক কেবল টানানোর উইঞ্চগুলি জাহাজের ডেক সিস্টেমের কাঠামোগত উপাদান, কেবল বোল্ট-অন সরঞ্জাম নয়। তাদের মাউন্টিংকে অবশ্যই রেট করা টানার লোড থেকে শুধুমাত্র স্থির প্রতিক্রিয়া শক্তিই নয়, জাহাজের গতি থেকে গতিশীল লোডও সহ্য করতে হবে — পিচ, রোল এবং হেভিতে ত্বরণ শক্তি যা গুরুতর সমুদ্রের রাজ্যে 1.5-3.0 এর ফ্যাক্টর দ্বারা ডেকের ফিটিংগুলিতে কার্যকর লোডকে গুণ করতে পারে।

ক্লাসিফিকেশন সোসাইটিগুলি — ডিএনভি, লয়েডস রেজিস্টার, ব্যুরো ভেরিটাস, এবিএস, এবং অন্যান্য — উইঞ্চ এবং ডেক মেশিনারি ইনস্টলেশনের নিয়মগুলি প্রকাশ করে যা জাহাজের শ্রেণির শংসাপত্রের শর্ত হিসাবে প্রয়োগ করা হয়। এই নিয়মগুলি ফাউন্ডেশন ডিজাইনের লোড, ওয়েল্ডিং স্পেসিফিকেশন এবং পরিদর্শন, কাঠামোগত উপাদানগুলির জন্য উপাদান সার্টিফিকেশন, ব্রেক কর্মক্ষমতা পরীক্ষা, এবং ওভারলোড সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তাগুলি পরিচালনা করে। প্রাসঙ্গিক শ্রেণিবিন্যাস সমিতি থেকে টাইপ অনুমোদন সাধারণত শ্রেণীবদ্ধ জাহাজে ইনস্টল করা উইঞ্চের জন্য প্রয়োজনীয়, এটি নিশ্চিত করে যে উইঞ্চ ডিজাইনটি তার রেট করা কনফিগারেশনে প্রযোজ্য নিয়মগুলি পূরণ করে।

ফাউন্ডেশন ডিজাইন স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারের দায়িত্ব কিন্তু উইঞ্চ প্রস্তুতকারকের লোড ডেটার সাথে সমন্বয় করতে হবে। সমালোচনামূলক ইনপুটগুলির মধ্যে রয়েছে: ফেয়ারলিডে রেট করা বোলার্ড টান, লোড প্রয়োগের দিক, জাহাজের গতি বৈশিষ্ট্যের জন্য গতিশীল পরিবর্ধন ফ্যাক্টর এবং জড় লোড গণনার জন্য উইঞ্চের স্ব-ওজন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র। বৃহৎ অফশোর উইঞ্চের ফাউন্ডেশন - ক্যাবল-লে ভেসেলে ক্যাবল টেনশনার, উদাহরণস্বরূপ - বেশ কয়েক টন ওজনের হতে পারে এবং ডেকের প্লেটিংয়ের নীচে একাধিক ফ্রেম প্রসারিত করে ওয়েব ফ্রেম রিইনফোর্সমেন্ট প্রয়োজন।

নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন: সাবসি ক্যাবল-লে, অ্যাম্বিলিক্যাল হ্যান্ডলিং এবং মুরিং

সামুদ্রিক কেবল টানানোর উইঞ্চগুলি বিভিন্ন অফশোর এবং সামুদ্রিক শৃঙ্খলা জুড়ে স্বতন্ত্র ভূমিকা পালন করে এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে স্পেসিফিকেশন অর্থপূর্ণভাবে আলাদা:

Subsea পাওয়ার তারের ইনস্টলেশন

অফশোর উইন্ড ফার্ম এক্সপোর্ট কেবল এবং ইন্টার-অ্যারে ক্যাবল ইনস্টল করা ক্যাবল-লে ভেসেলগুলি টেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে — মূলত একাধিক চালিত শেভ জোড়া সহ বড় বুলহুইল পুলার — তারের টান এবং পাড়ার গতি একই সাথে নিয়ন্ত্রণ করতে। কেবলটি একটি নিয়ন্ত্রিত গ্রিপিং ফোর্সের অধীনে টেনশনারের মধ্য দিয়ে যায় যা জাহাজের ট্রানজিট গতিতে নিয়ন্ত্রিত অর্থ প্রদানের অনুমতি দেওয়ার সময় ফ্রি-স্পুলিং প্রতিরোধ করে। ±2–5 kN এর উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা সাধারণ, নকশার প্যারামিটারের মধ্যে সমুদ্রতটে তারের ক্যাটেনারি আকৃতি বজায় রাখে। পৃথক স্টোরেজ রিল বা টার্নটেবল তারের কয়েল বহন করে, প্রায়শই দীর্ঘ অফশোর রপ্তানির জন্য কয়েক হাজার টন তারের ধারণ করে।

ROV এবং Umbilical Winches

ROV সাপোর্ট ভেসেলগুলি ডেডিকেটেড অ্যাম্বিলিক্যাল উইঞ্চ বহন করে যা সাবসি অপারেশনের সময় সম্মিলিত শক্তি, ফাইবার অপটিক এবং হাইড্রোলিক নাভিকে পৃষ্ঠের জাহাজকে দূরবর্তীভাবে চালিত যানের সাথে সংযুক্ত করে। এই winches প্রয়োজন ক্রমাগত উত্তেজনা নিয়ন্ত্রণ — জাহাজ ভারাক্রান্ত নির্বিশেষে নাভির মধ্যে একটি সংজ্ঞায়িত উত্তেজনা বজায় রাখা — নাভিকে পর্যায়ক্রমে শিথিল হয়ে যাওয়া এবং জাহাজটি ফুলে ওঠার সাথে সাথে আঁটসাঁট হওয়া থেকে বিরত রাখা। অ্যাক্টিভ হেভ কমপেনসেশন (AHC) সিস্টেম, হয় হাইড্রোলিক বা ইলেকট্রিক, সেন্স ভেসেল মোশন এবং উইঞ্চ ড্রাম ড্রাইভ করে টাকা পরিশোধ করতে এবং রিয়েল টাইমে নাভি পুনরুদ্ধার করে, কার্যকরভাবে জাহাজের গতি থেকে সাবসিয়ার গাড়িকে ডিকপলিং করে।

অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং এবং মুরিং কেবল অপারেশন

অ্যাঙ্কর হ্যান্ডলিং জাহাজগুলি ভাসমান উৎপাদন প্ল্যাটফর্ম, ড্রিল জাহাজ এবং আধা-সাবমারসিবলের জন্য অ্যাঙ্কর চেইন এবং তারের দড়ি মুরিং স্থাপন এবং পুনরুদ্ধার করতে উচ্চ-ক্ষমতার উইঞ্চ ব্যবহার করে। এই উইঞ্চগুলি 500 kN থেকে 5,000 kN এর বেশি টানা শক্তিতে কাজ করে এবং অবশ্যই আলাদাভাবে বা স্প্লিট ড্রাম বা ট্র্যাকশন উইঞ্চ কনফিগারেশনের মাধ্যমে চেইন, তারের দড়ি এবং পলিয়েস্টার দড়ি পরিচালনা করতে হবে। অপারেশনাল প্রোফাইলে নোঙ্গর স্থাপনের জন্য টেকসই উচ্চ-টেনশন টানানো জড়িত যার পরে দ্রুত লাইন পুনরুদ্ধার করা হয় - একটি শুল্ক চক্র যা হাইড্রোলিক সিস্টেমের তাপ প্রত্যাখ্যান ক্ষমতা এবং ড্রাম ব্রেক এর তাপ সহ্য করার উপর ভারী চাহিদা রাখে।

মেরিন সার্ভিসে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা

সামুদ্রিক পরিবেশ অবক্ষয় প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে যা উপকূলীয় সরঞ্জামগুলি খুব কমই সম্মুখীন হয়, যা প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ শৃঙ্খলাকে উইঞ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিষেবা জীবনের জন্য আরও পরিণত করে তোলে:

• আবরণ পরিদর্শন এবং স্পর্শ আপ: প্রতিরক্ষামূলক আবরণগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি — তারের দড়ি কাটা, টুলের প্রভাব এবং ডেক অপারেশনের সময় ঘর্ষণ থেকে — আবরণের প্রান্তের নীচে ক্ষয় ছড়িয়ে পড়ার আগে অবিলম্বে মেরামত করতে হবে। ডিএফটি পরিমাপের সাথে বার্ষিক আবরণ পরিদর্শন সাবস্ট্রেটের ক্ষয় শুরু হওয়ার আগে জীবনের শেষের দিকের এলাকাগুলি চিহ্নিত করে।
• সীল পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন: শিল্প পরিবেশের তুলনায় শ্যাফ্ট সিল, গিয়ারবক্স শ্বাসযন্ত্র এবং হাইড্রোলিক ফিটিং সিলগুলি ইউভি এক্সপোজার এবং লবণের বায়ুমণ্ডলে দ্রুত হারে হ্রাস পায়। প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট ব্যবধানে পরিকল্পিত প্রতিস্থাপন — উন্মুক্ত ইলাস্টোমার সিলের জন্য সাধারণত 2-3 বছর — প্রবেশের ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে যা বিয়ারিং এবং গিয়ারবক্স অভ্যন্তরীণ ধ্বংস করতে পারে।
• তৈলাক্তকরণ: সামুদ্রিক উইঞ্চ গিয়ারবক্সগুলি ভিজা পরিবেশের জন্য তৈরি মরিচা প্রতিরোধক সংযোজন সহ সিন্থেটিক গিয়ার তেল ব্যবহার করে। বার্ষিক ব্যবধানে তেল বিশ্লেষণ পানি প্রবেশ, গিয়ার পরিধান থেকে ধাতব কণা দূষণ, এবং সংযোজন ক্ষয় সনাক্ত করে — প্রতিটি বিভিন্ন রক্ষণাবেক্ষণের ক্রিয়া নির্দেশ করে। উন্মুক্ত বিয়ারিং এবং স্লিউ রিংগুলির জন্য NLGI 2 রেটিং সহ সামুদ্রিক গ্রীস এবং উচ্চ জল ধোয়ার প্রতিরোধের প্রয়োজন।
• ব্রেক পরিদর্শন: ডিস্ক ব্রেক প্যাড এবং ড্রাম ব্রেক লাইনিং পরিধান এবং দূষণ জন্য পরিদর্শন করা আবশ্যক. ব্রেক পৃষ্ঠের তেল বা গ্রীস ধারণ ক্ষমতা মারাত্মকভাবে হ্রাস করে এবং কেবল পরিষ্কার করার পরিবর্তে উত্সের জন্য তদন্ত করা আবশ্যক। ব্রেক স্প্রিং প্রি-লোড এবং হাইড্রোলিক রিলিজ চাপ বার্ষিক পরিদর্শনের সময় প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের বিরুদ্ধে যাচাই করা উচিত।
• তারের দড়ি এবং তারের অবস্থা: টানা দড়ি এবং হ্যান্ডলিং তারগুলি ISO 4309 মানদণ্ড অনুযায়ী পরিদর্শন করা উচিত — ভাঙ্গা তারের সংখ্যা প্রতি লেয়ার দৈর্ঘ্য, ক্ষয়, কিঙ্কিং এবং ব্যাস হ্রাস যা মূল অবক্ষয় নির্দেশ করে। সামুদ্রিক তারের দড়ির জন্য অবসরের মানদণ্ড সাধারণত একটি অফশোর পরিবেশে ব্যর্থতার কারণে ভূমি অ্যাপ্লিকেশনের চেয়ে বেশি রক্ষণশীল।